Jó ötlet a híd Szicília és Olaszország között?
A gazdasági és fejlesztési programbizottság elfogadta az olasz félszigetet Szicíliával összekötő híd végleges tervét. Ha tényleg megépítik, ez lesz a világ legnagyobb függő szerkezete, a költsége megközelíti a tizennégy milliárd eurót. Az összeget közpénzből fedezik, amit többek között a tavalyi és az idei költségvetés biztosít.
A projekt 1971 óta szerepel napirenden, és azóta hol elvetették, hol elővették újra. A huzavona nem véletlen, ugyanis az építkezés komoly környezetvédelmi, geológiai és finanszírozási aggályokat vet fel.
3300 méterével ez lenne a világ leghosszabb függőhídja.
Mindkét irányba három-három sávos autóút, emellett vasútvonal is vezetne, óránként hatezer jármű és napi kétszáz vonat áthaladásával számolnak.
A calabriai és a szicíliai oldalon további negyven kilométer bekötőútrendszert akarnak építeni a térség autósztrádáihoz kapcsolódva. A híddal egy időben fejlesztik a dél-olaszországi közlekedési hálózatot új nagysebességű vasútvonalak létrehozásával. A hajók áthaladását is biztosító hetvenkét méter magas szerkezet két hídfőjénél egy-egy, közel négyszáz méteres tartótornyot emelnének.
A tervek szerint a híd az óránkénti kétszáz kilométeres erősségű szélnek is ellen tud állni, valamint a Richter-skála szerinti hetes erősségű földrengésnek, ami azért fontos, mert földrengéseknek kitett területen épülne.
A munkák akár már októberben megkezdődhetnek, és műszaki szakértők számításai szerint a hídon 2032-ben vagy 2033-ban lehetne majd első alkalommal áthaladni.
Jelenleg a calabriai Villa San Giovanni és a szicíliai Messina között komppal lehet közlekedni, ami autóval vagy vasúttal legalább két órás út. Ezt a híd akár tizenöt percre rövidíthetné.
A híd azonban nem mindenki szerint jó ötlet.
Az építkezés miatti kisajátítás ellen tiltakoznak a helyi föld- és ingatlantulajdonosok, míg a környezetvédő szervezetek, az olasz Legambiente, a Greenpeace és a WWF a kormány „költséges hazárdjátékának” nevezték a híd megépítését.
A Legambiente szerint a projekt jelentős negatív hatással lenne a a Messinai-szoros két oldalán fekvő Natura 2000 területekre, amelyek Eurázsia és Afrika egyik legfontosabb madárvándorlási útvonalához tartoznak. Minden évben millió madár kel át a Szicília és Calabria közötti vizeken, és a híd veszélyt jelentene rájuk az ütközések és a kiemelt jelentőségű élőhelyek pusztítása révén.
A legnagyobb olasz szakszervezet, a CGIL szintén tiltakozott és úgy véli, az országnak más, a hídnál sokkal fontosabb közmunkákra van szüksége.
Forrás: MTI | Borítókép: Unsplash
Köszönjük, ha megosztod ezt a cikket!
Hozzászólásokhoz gördülj a kapcsolódók alá!
ITT KÉRJ INGYENES HÍRLEVELET ✉️
Kedves olvasó,
lépj be a Klubba ITT, hogy elérhess minden támogatói tartalmat! Alkalmi támogatásra Paypalon keresztül van lehetőség (kattints a kis gombra!).
Ha egyik mód sem megfelelő, de szeretnéd támogatni a Cenwebet és a rezervátumot, akkor keress minket mailben a centauri16@gmail.com címen. Segítségedet előre is köszönjük!
még több utazás
Biztosan mérnöki bravúrnak számítana- mindazonáltal hova siet megint az ember? Két óra helyett mondjuk negyed óra a célba éréshez – mit nyer vele? miközben egy csomó természeti dolognak meg annyi. Nekem bocsi a hasonlatért, mindig egy egodiastolés mindenkit felül űberelni akaró ember jut ilyenekről eszembe. Bár eléggé futurisztikus is lenne az biztos, mégis az ilyenfajta kapcsolódásnak nagy ára van, rövid és hosszútávon is.
El sem tudom képzelni azt a sok millió eurót amibe ez kerül- gondolom az adófizetők sem boldogok attól, hova kerül a pénzük.
Egyetértek, tartok tőle, hogy a jogos tiltakozásokat sem fogják figyelembe venni…(ismerve a mai politikai-gazdasági irányvonalat)