Kabinos felvonó indul a párizsi elővárosok között
A Párizs mellett található Val-de-Marne megye igazán innovatív megoldást talált a hátrányos közlekedési helyzetű elővárosok felzárkóztatására. A Créteil és Villeneuve-Saint-Georges települések közötti 4,5 kilométeres szakaszra felvonót telepített. Az új közlekedési eszközzel a korábban 40 perces buszos utazási idő 18 percre csökkent.
A 105 kabin tíz-tíz utast tud fogadni, emellett kerékpárt, babakocsit is lehet rajta szállítani, és kerekesszékkel is lehet utazni. A felvonó öt állomása egy szinten van, a biztonságot videófelügyelet és vészhelyzeti hívógombok segítik. Hétköznap 5:30-tól 23:30-ig, szombaton és vasárnap pedig 00:30-ig tart nyitva.
A hatóságok napi 11 ezer utasra számítanak,
ha ezek a becslések pontosak, évi 4-4,5 millió utassal a C1 a világ legforgalmasabb városi felvonói közé kerülhet. Amellett, hogy ez Európa leghosszabb kabinos felvonója.
A 138 millió eurós költséget közpénzből, uniós támogatással finanszírozták. Az üzemeltetést a régió tömegközlekedési vállalata, az Île-de-France Mobilités (IdFM) látja el, a jegy ára megegyezik a busz- vagy a villamosjegy árával (2 euró), ami olcsóbb, mint a helyi gyorsvasúton vagy a metrón (2,50 euró).
A kabinos felvonóra gazdasági okokból esett a választás. A Párizsba vezető 8-as metróvonal meghosszabbítása ugyanis ugyanazon a területen kilométerenként közel 100 millió euróba került volna; azaz a teljes költség meghaladta volna az egymilliárd eurót. Szakértők becslése szerint egy városi kabinos felvonó költsége kétszer-háromszor alacsonyabb, mint egy villamosvonalé.
A C1 jelentősége azonban túlmutat a pénzügyi dimenzión,
alapvetően társadalmi és logisztikai. A települések, bár közel vannak Párizshoz (15 kilométerre), súlyosan hátrányos helyzetűnek számítanak az eddigi jelentős földrajzi korlátok miatt.
A vasúti pályaudvarok hiánya és több közúti tengely miatt nem lehetett bővíteni a hagyományos vasúthálózatot, a felvonó pedig megoldást kínált az akadályok átrepülésével, és nem kellett drága hidakat sem építeni. A C1 összeköti az elszigetelt elővárosi negyedeket a párizsi 8-as metróvonallal.
A napi ingázók az oda-vissza úton évente körülbelül 73 órát takaríthatnak meg. Csökkenhetnek a dugók és a szennyezés, mert a felvonó kilométerenként és utasonként csak 10 gramm üvegházhatású gázt bocsát ki. A villamos esetében 17, a metrónál 23, a busznál 76, a személygépkocsinál pedig 300 ez a szám.
A C1 Franciaország hetedik városi felvonója a bresti (2016), a toulouse-i (2022), a La Réunion szigeti Saint-Denis-i (2022) és a Korzika szigeti ajacciói (2025) mellett, valamint az inkább a turizmusra koncentráló felvonók (Grenoble és Toulon) után.
Köszönjük, ha megosztod ezt a cikket! Hozzászólásokhoz gördülj a kapcsolódók alá! | ITT KÉRJ INGYENES HÍRLEVELET ✉️ | Forrás: MTI | Borítókép: Île-de-France Mobilités
Kedves olvasó,
lépj be a Klubba ITT, hogy elérhess minden támogatói tartalmat! Alkalmi támogatásra Paypalon keresztül van lehetőség (kattints a kis gombra!).
Ha másként szeretnéd támogatni a Cenwebet és a rezervátumot, akkor keress minket mailben a centauri16@gmail.com címen. Segítségedet előre is köszönjük!
még több utazás
Nagyon klassz lehet utazni benne- nem is megy túl magasan.
Imádnám. 🙂 Mennyivel jobb így ingázni, mint héven, főleg buszon zötykölődni. Csak az a kár, hogy át kell szállni, ha valaki Párizsba megy.
Micsoda ötlet! 🙂
Egy hasonló felvonóval mentünk fel a nyáron Szerbiában Zlatiborból a Tornik hegyre. Gold Gondolának hívták. 🙂
Csak azok kisebb kabinok voltak, nyolc személyesek. 9 km hosszan utaztunk benne oda és vissza. Még egy tó fölött is átlibegtünk. Kb. fél órás utazás volt. Egy köztes megállója volt a tónál. Aki akart, ott kiszállhatott.
Nekünk is nagy élmény volt! 🙂
Nekem rettentő tériszonyom van- Pünkösdkor Rapalloban felmentünk a libegővel Montallegroba a bazilikához a hegytetőre (Mária jelenés hely)- ki sem mertem nézni, leültem a padlóra. nagyon vicces volt – ha nem láttam a mélységet semmi gond nem volt- 10 perces út . Fent a hegyen már semmi bajom nem volt- a látvány a tengerre és az öbölre lenyűgöző. Ugyanígy jártam előtte éveben Barcelonában amikor a fogaskerekűvel felkapaszkodtunk Tibidaboba- na az brutális, majdnem függőlegesen megy időnként a fogaskerekű ott is a padlón landoltam. Ez a párizsi nagyon barátságosnak tűnik – mint egy magasvasút, itt talán nem mennék padlóra:-))))